Kiired, raevad ja potentsiaalselt surmad: miks on superautod hõljuti nii populaarsed?

Kord ultra-rikkude rõõmiks, leiavad superautod uusi juhte rentimise, laenukomplektide, mõjuisiku kultuuri ja manosphääri kaudu. Kuid miks keegi sooviks 200 miili tunnis autot? „600 000 naela Lamborghini; see oli esimene operativo konfikatsioon,“ ütleb politseispetsialist Geoff Tatman Londoni metropoliitpolitsei, mõtledes augustikuu teise nädalale. „Ta peatati punastele tuledele, pööras mootori, ootis, et liiklus lahti läheb, siis kiirendas. Seega kolmandal korral, kui me seda nägime, peatame ta ja konfiskeerisime sõiduki.“ Sõiduki kiirus on 217 miili tunnis (350 km/h), kuid piirang neidel Londoni tänavatel on 20 miili tunnis. Samal nädalal konfiskeeris metropoliitpolitsei umbes 90 muud autot, mille väärtus kokku oli üle 8 miljonit naela, eelneva aasta 72 autoga võrreldes. Need konfiskeeriti erinevate kuritegude eest: kindlustuseta sõitmise, vale juhilitsentsi või asotsiaalsete käitumise eest. Varem peaks Met laseks sellised juhid hoiatusega minema, kuid seadus – poliitsiareformiseaduse § 59 – jõustati sellel aastal, et lubada sõidukite otsene konfiskeerimine. Konfiskeeritud autode hulka kuulus ka Ferrari Monza, väärtusega umbes 3,4 miljonit naela (juhil oli ainult UK eellitsents). Need panid Marble Archi ette näitama, tõmades hunniku kaameraid kandvaid vaatajaid (üks osalej tegi seitsme tunni live-blogi sündmusest). Paljud augustis Met poolt kinni peatatud superautod kandsid Lääne-Aasia numbriplaate. On kasvav trend, et piirkonnast autoomanikud veedavad suve Londonis, toodes autod kaasa (kuluga 25 000 naela alates). Tatmani kinni peatatud oranž Lamborghini kands Dubai numbriplaati. Enamik sõidukite omanikud võttis autod järgmisel päeval tagasi, makstes trahvid ja esitades õiged dokumendid. Lamborghini juhiksjärel nähti sõitmas austavalt ja mitte pööramas mootori. Õpped tundmo, kuid küsimus jääb: miks transpordida 200 miili tunnise auto Londoni, et 20 miili tunnise piirkonnas sõita?